15 Marzo 2006: Los amortiguadores de la MORLACO serán Technoflex.		INICIO - CONCEPTO - ESTETICA - AERODINAMICA - CONSUMO CONCEPTO El peso de la moto es un factor muy importante. Cuanto menor sea el peso, menor será el consumo y mejor la manejabilidad. Para conseguir el menor peso posible manteniendo un elevado nivel de seguridad, Hugo usó un coche de F1 como ejemplo. Básicamente un F1 tiene 4 partes: el monocasco de fibra de carbono, el motor (que está atornillado al monocasco), la suspensión trasera (que está atornillada al motor) y la suspensión delantera que está unida al monocasco de nuevo. El concepto estético intenta reforzar la idea de que la moto tiene 4 partes: el monocasco (que está formado por el chasis, el carenado y parte de la suspensión delantera), el asiento, el motor y el radiador (de plástico). Hugo quería que el diseño mostrara este efecto. Para poder utilizar este concepto fue necesario utilizar un tren delantero alternativo. El concepto de la Troll TRX resultaba adecuado porque de esa forma podía integrar el chasis de la moto, la suspensión delantera y el carenado. Hugo modificó la suspensión delantera empleando un sistema de guías lineales de un material plástico llamado Turcite, el sistema es similar al WP Monoarm. La transmisión final es por cardan, mientras que el motor de combustión es un V-twin longitudinal de 650 cc con ún ángulo de 30 grados. Se puso especial atención en la ubicación del tanque de combustible, las baterías y el motor, para obtener una posición óptima del CdG. Todas las piezas pesadas están concentradas alrededor del CdG para reducir el momento de inercia de la moto, sobre todo alrededor del eje de inclinación. La altura del CdG fue cuidadosamente elegida para obtener los mejores valores posibles de aceleración y frenada, para evitar pérdidas de tracción de la rueda trasera o bloqueos de la delantera. La distancia entre ejes es de 1490 mm. mientras que la distribución de pesos está alrededor del 54/46 con un peso total de 188 kg.