15 Marzo 2006: Los amortiguadores de la MORLACO serán Technoflex.		INICIO - CONCEPTO - ESTETICA - AERODINAMICA - CONSUMO DISEÑO ESTÉTICO El diseño de la moto tenía que ser más bien estático, porque al sector de motociclistas al que va dirigido este modelo no le agrada una estética demasiado agresiva. Las formas generales debían ser redondeadas y debido a que el piloto se sienta muy adelantado, la rueda delantera está carenada de forma semejante a las motos de GP de los años 50, que tenían una aerodinámica muy buena. La posición de conducción también es distinta de otras motocicletas, por lo que el diseño tenía que dejar clara la posición en la que el piloto va sentado en la moto. Esto se consiguió haciendo que el asiento siga las piernas del piloto, mientras que el tanque de gasolina (que realmente contiene las baterías) es muy parecido a un depósito de gasolina normal. La composición del diseño está formada por la línea 6, que conecta la rueda trasera con la delantera y la forma cerrada 1, más dinámica, que comienza en el depósito de gasolina rodeando al piloto para dar una sensación de protección. La línea 2 conecta el monocasco con el asiento, mientras que la 5 es la línea técnica central, que termina en el punto 7. El guardabarros trasero tiene una forma que hace que la rueda trasera quede “conectada” a la línea técnica. Después de los primeros esquemas hice un modelo en 3D usando el software Rhinoceros 3D, para explorar las formas en 3D de la moto. Después de varios conceptos comencé el modelo de arcilla. Durante el modelado cambié varias cosas para hacer que la forma de la moto fuera más en “3D” (como por ejemplo las tomas del Ram Air que rodean la rueda delantera y que ópticamente mueven la parte delantera del carenado más hacia atrás). Las fotos muestan la evolución que sufrió el modelo de arcilla a lo largo del tiempo. Finalmente podeis ver un par de fotos que muestran el resultado final, el modelo de arcilla una vez terminado y pintado.