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La Tul-Aris ha sido construida utilizando un motor de motonieve Polaris (el nombre de la moto es una mezcla entre el apellido de su constructor Tuluie y el nombre del motor utilizado Polaris) de 700 c.c. y 2 tiempos. El motor está girado 180 grados, por lo que los carburadores apuntan hacia adelante y el escape sale recto hacia atrás.
En estas fotos falta todavía por montar el airbox que cubre los carburadores.
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El amortiguador trasero se encuentra situado debajo del motor, y se monta utilizando un sistema de bieletas diseñado y patentado por Robin Tuluie.
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Pro-Engineer fué el software utilizado para modelizar la moto en 3 dimensiones, aunque el diseño inicial de la moto fué realizado en 2 dimensiones. El modelo 3D se utilizó fundamentalmente para chequear si podía existir alguna interferencia entre las diversas piezas y también para garantizar la accesibilidad y facilidad de montaje (ensamblado) de las mismas.
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El radiador se encuentra localizado debajo del asiento, al igual que en la Britten.
La idea es inclinar el radiador con respecto al flujo de aire, así, con una superficie proyectada menor que un radiador convencional, se puede sonseguir un área efectiva de refrigeración bastante mayor. De esta forma se puede conseguir una moto realmente estrecha, como podeis observar en las fotografías.
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El autor y su obra. El Dr. Robin Tuluie no sólo ha construido una moto dejándose llevar por su intuición. Detrás de esta moto hay un importante trabajo de ingeniería. Aspectos como análisis de fatiga, simulación dinámica, test en laboratorio de ambas suspensiones, modos de resonancia de la motocicleta, etc. han sido estudiados en profundidad.
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Este es todo el equipo de gente que ha ayudado al Dr. a hacer su sueño realidad.
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