Ultimamente estoy dedicando ratos sueltos a trabajar en el diseño de un útil que me servirá para medir rigideces de chasis y basculantes, entre otras cosas. La idea es diseñar algo relativamente económico y sencillo pero que me permita obtener datos precisos. Las imágenes que aparecen a continuación son únicamente bocetos, el diseño final probablemente […]
potro para medir rigideces, y más cosas Read More »
Lately I am spending some spare time designing a tool that will allow me to measure chassis and swingarm stiffness. My intention is to design something relatively simple and cheap, but that will allow me to obtain precise data. The images that you can see below are just sketches, the final design will be probably
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Some days ago, reviewing the last posts of The kneeslider, I arrived to 95Racer’s blog, and I found a project with a very interesting approach, and moreover, very well carried out by 3Up-Racing, a group of people who have been involved in club racing in the UK for many years. Lately a lot of people
Unos días atrás, revisando las últimas entradas de The kneeslider, llegué hasta el blog de 95Racer, y me encontré con un proyecto con un planteamiento realmente interesante y además, muy bien ejecutado por la gente de 3Up-Racing, un equipo de carreras del noreste de Inglaterra. Ultimamente se habla mucho del nuevo rumbo que tomará la actual categoría de
En la última entrada dije que hablaría sobre las dimensiones de los tubos del chasis de la Morlaco, y sobre el proceso de soldadura. Vamos allá. Si os fijais el chasis de la Morlaco está formado por triángulos. Idealmente, en una estructura correctamente triangulada, los tubos trabajan únicamente a tracción-compresión. En este tipo de estructuras
