BOTT XR1R “special”

Esta es una BOTT XR1 muy especial. La hemos llamado BOTT XR1R como a la moto con la que corrimos en Pikes Peak.
Mientras que la moto de carreras es una máquina sin compromisos, diseñada específicamente para correr en Pikes Peak, esta moto está construida para conseguir grandes prestaciones pero también pensando en tener una moto práctica para poder usarla a diario.

Está construida partiendo de una Buell Ulysses de 2007, que transformamos usando nuestro kit XR1 (chasis, subchasis, depósitos, asiento, frontal, display, etc). Además hemos añadido un montón de piezas especiales para mejorar las prestaciones aumentando la calidad de la moto.

Respecto a las suspensiones, hemos montado una horquilla K-tech KTR2 y un amortiguador también de K-tech. Tenemos una relación muy buena con esta marca, ya usamos sus componentes en 2010 cuando construimos nuestra moto2, por eso sabemos de primera mano que son componentes de la máxima calidad que dan un gran resultado.

Normalmente utilizamos llantas Rotobox, pero en este caso quisimos probar unas BST de fibra de carbono.
Los ejes de ambas ruedas son de titanio. Los frenos son Brembo en ambos ejes.
Para hacer la corona trasera trabajamos con Supersprox, que construyó una corona con un núcleo de alumino (que diseñamos para que siguiera la estética de los rotores de los discos delanteros Brembo) y con dientes de acero.

La parte trasera la terminamos montando un kit de conversión a cadena de FreeSpirits.

En cuanto al escape, montamos un silenciador Jardine y aplicamos un tratamiento cerámico en negro tanto a los colectores (de serie) como al silenciador.

En la parte delantera montamos unas tijas Bottpower, un manillar Easton, y puños Renthal.
Lbomba de freno, la maneta de embrague y las botoneras son de ISR, anodizadas en negro. El mando de gas es Active.
El depósito, el asiento/colin y la placa frontal son de fibra de carbono. Los intermitentes y el soporte de la matrícula son Rizoma.

La moto tiene un display Motogadget Chronoclassic conectado a la instalación original de Buell mediante un cable de interface desarrollado por nosotros.
También hemos remapeado la ECU con un nuevo mapa adaptado para el nuevo silenciador y el filtro de aire KN.

Siempre construimos nuestras motos bajo pedido, pero en este caso hicimos este montaje para probar nuevas soluciones y piezas, y aunque nos tienta la idea de quedarnos esta moto para exponerla en nuestro taller, seguramente será posible encontrar un sitio mejor en el garaje de algún entusiasta. 🙂
Si estás seriamente interesado en comprar esta moto, por favor envía un email a david@bottpower.com.

Durante la sesión de fotos no pudimos resistirnos a hacer alguna para mostrar la chaqueta que ha hecho John Doe en colaboración con Bottpower. Ya hemos recibido las primeras unidades que están disponibles en nuestra tienda online. En breve publicaremos un post sobre este tema.