Bottpower

Hace algunas semanas me dí de alta en Twitter, y hoy he comenzado a publicar algunos mensajes. Los que ya uséis Twitter y queráis seguirnos, esta es nuestra cuenta: http://twitter.com/bottpower.
Los mensajes se pueden leer también en el blog de bottpower, en la esquina superior derecha.
Emplearé Twitter para publicar mensajes cortos y links interesantes que no tengan tanta importancia como para dedicarles un artículo en el blog.

El fin de semana pasado se disputó en Albacete la primera carrera del CEV de esta temporada.
Las Moto2 rodaron en los entrenamientos de la categoría de Extreme. En concreto pudimos ver las YM2 con motor R6 de LaGlisse (pilotadas por Angel Rodriguez y Miguel Angel López) y la BQR con motor Honda pilotada por Dani Rivas.
Angel Rodriguez “Rodri” corrió tanto con su R6 de SuperSport como con la Moto2. Con la R6 marcó la pole de Supersport con un tiempo de 1:31,359, mientras que con la Moto2 consiguió un mejor tiempo de 1:30,37 (Dani Rivas rodó en tiempos similares, 1:30,461).
La próxima carrera del CEV es el 7 de junio en Jerez, allí si la climatología lo permite se podrá comparar de una manera bastante directa los tiempos en que ruedan las Moto2 y las 250 de GP.
A ver si para entonces tenemos noticias sobre el motor que se va a utilizar en la categoría de Moto2 en en mundial, y también sobre qué reglamento se va a seguir en el CEV en 2010.

En la foto podéis ver a Dani Rivas sobre la BQR. El autor de esta bonita imagen es Pep Pujol, alias “X-11″, a quien conocí en persona en Albacete. Este año va a cubrir el CEV, podéis ver sus fotos en su página de flickr.

Hay cosas que cuesta asimilar. Hasta ahora la nueva categoría de moto2 estaba siendo un éxito, con multitud de proyectos en marcha (BQR, LaGlisse, Moriwaki, Arbizu, Promoracing, Inmotec, Cosentino Engineering, Fabrication Techniques, Bottpower, etc), e incluso una moto (BQR) ya rodando en la pista.
Además, varios fabricantes de motores (Ilmor, Maxsym) habían mostrado recientemente su interés en construir motores para moto2.

Pero hace unos días, durante los entrenamientos IRTA en Jerez, el presidente de la FIM, Vito Ippolito declaró en una rueda de prensa que la MSMA (Motorcycle Sport Manufacturers Association, compuesta por Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) ha propuesto por unanimidad que las motos de la nueva categoría tengan un motor único, esto es, que haya un único fabricante de motores y que todas las motos lleven el mismo motor.

Por el momento no han dado mayores explicaciones, supongo que el reglamento que había hasta ahora pasa a ser papel mojado. Como primeras reacciones a esta noticia tenemos que el equipo BQR paraliza su proyecto (qué remedio, ¿qué otra cosa pueden hacer?) y que el equipo Ten Kate ha declarado que pierde el interés que tenía en participar moto2. Me pregunto qué va a pasar ahora con los planes que Dorna tenía para que las moto2 corrieran esta temporada en el CEV.

Lógicamente en Bottpower también “congelamos” nuestro proyecto, a la espera de ver cómo acaba este asunto. Una verdadera pena porque hasta ahora yo estaba realmente contento de cómo se estaban desarrollando los acontecimientos con respecto a la nueva categoría en general y a nuestro proyecto en particular.

Tags: moto2