La cafe racer versión 3 que publicamos hace poco, tenía una horquilla especial, llantas “clásicas” de radios y frenos Brembo. Tanto en Facebook como en algunos foros recibimos comentarios que se preguntaban qué aspecto tendría la moto con las llantas y frenos originales de Buell, así que hemos hecho unos renders nuevos para verlo. Además […]
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The cafe racer version 3 that we published recently, had a special fork, classic wire wheels and Brembo brakes. We received some comments, through Facebook and other websites, that were wondering how the bike would look with the original Buell rims, brakes and fork. Here you have some new renders showing it. I used these
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El pasado fin de semana tuvieron lugar las 24 horas de Le Mans. Estuve allí trabajando con el equipo QMMF en la que era la tercera y última prueba del campeonato del mundo de resistencia de este año. La carrera fue realmente bien, nuestro equipo ganó en la categoría de SuperStock y quedamos cuartos en
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Last weekend I was in the 24 hours of Le Mans, working with the QMMF team. This was the third and last race of the 2014 World Endurance Championship. The race was really good for us, we won the SuperStock category and finished 4th in the general classification of the race. With this race we
24 hours Le Mans race Read More »
Aquí tenéis algunas fotos que muestran el estado actual en el que se encuentra el primer prototipo de la cafe racer que estamos montando. El cable de embrague está colgando, no tiene discos delanteros, falta por montar la bomba de freno trasera, etc, etc. Este es el estado el en que estaba la moto hoy
Bottpower cafe racer, estado del proyecto Read More »
Here you have some “work in progress” pictures of our cafe racer. The clutch cable is hanging, it has no front brake discs, the rear brake master cylinder is not in place, etc, etc. This is just how the bike was today in our workshop.. still very far from finished. This first unit will have
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En Bottpower estamos desarrollando otro “extra” que ofrecer en nuestras motos basadas en motores Buell (BOTT XR1 y Cafe racer). Consiste en utilizar una ECU (Engine Control Unit) más potente que la original de Buell. En este caso vamos a utilizar una ECU de EFI, una compañia italiana que tiene clientes como Magneti Marelli, Lamborghini
Electrónica avanzada para la BOTT XR1 y cafe racer Read More »
We are developing another “extra” for our BOTT XR1 and Cafe Racer bikes. It is about using a ECU (Engine Control Unit) more powerful than the original one from Buell. In this case we are using one from EFI, an Italian company that has customers like Magneti Marelli, Lamborghini or Lotus, and that has developed
Advanced electronics for the BOTT XR1 and XC1 Read More »
El pasado fin de semana estuve trabajando en mi segunda carrera del Mundial de Resistencia con el Qatar Endurance Team. Los pilotos fueron Anthony West, Alex Cudlin y Mashel Al Naimi. La carrera fue bastante bien, terminamos segundos en la categoría de SuperStock (quintos en la general), sólamente a 20 segundos del equipo Penz13, que
Resistencia en Oschersleben Read More »
Last weekend I worked in my second World Endurance Championship race with the Qatar Endurance Team, this time in the 8 hours of Oschersleben in Germany. The riders were Anthony West, Alex Cudlin and Mashel Al Naimi. The race went quite well and we finished in second position in the Superstock category, just 20 seconds
Endurance race in Oschersleben Read More »
