Llevábamos ya un tiempo sin hablar de la BOTT XR-1. El proyecto está muy avanzado, las piezas importantes están construidas y actualmente estamos montando la moto y rematando los detalles, que es algo que lleva bastante tiempo si se quiere hacer un trabajo de calidad. En la siguiente foto de la parte frotal de la […]
BOTT XR-1, montando el primer prototipo. Read More »
We had sometime without talking about the BOTT XR-1. The project is very advanced, the main parts are already fabricated and currently we are assembling the bike and finishing all the details. This is a task that takes time if you want to do a quality job. The next photo shows the XR-1 front, we
BOTT XR-1, assembling the first prototype. Read More »
Estas dos últimas semanas hemos corrido las dos últimas carreras del CEV con la BOTT M211, con David Tirado como piloto y, al igual que el año pasado, integrados en la estructura del equipo MEDES, al cual queremos agradecer una vez más la ayuda que nos ha prestado. Para estas dos carreras también hemos contado
CEV: Carreras de Valencia y Jerez. Read More »
During last two weeks we raced the 2 last CEV rounds (Valencia and Jerez) with the BOTT M211 and David Tirado as rider. As last year we raced integrated in the MEDES team. We also had Lambea as sponsor, this has been a great help in this financial crisis times. Despite the final results were
CEV: Moto2 Valencia and Jerez races. Read More »
Poco a poco continuamos avanzando con la construcción de la BOTT XR-1. Ya habíamos comentado el radiador de aceite va situado detrás de la placa portanúmeros delantera, al lado de los faros. De esta forma conseguimos que la moto tenga un aspecto más limpio. Para poder ubicar el radiador en un espacio tan reducido hemos
Bott XR-1, algunos detalles. Read More »
Little by little we continue going ahead with the BOTT XR-1 project. As we already mentioned, the oil cooler will be located behind the front number plate, beside the headlights. In this way the bike will have a more clean aspect. In order to locate the radiator in such a small place, we had to
BOTT XR-1, some details. Read More »
Tal y como comentábamos en el último post, el viernes pasado estuvimos entrenando en Cheste con David Tirado a los mandos de la BOTT M211. Las primeras salidas a pista de David las dedicamos a poner todo a su gusto, y a que se fuera familiarizando con la moto. Después comenzamos a trabajar en la
David Tirado entrenó el Cheste con la BOTT M211 Read More »
We had some time without talking about our Moto2 project. The bike didn’t test or race since April. During this time we continued working on it, mainly on the engine and with the mapping. As we already commented, we tested several exhausts on the dyno and finally we are using an Arrow one. We are
BOTT M211 back on the track. Read More »
Hacía tiempo que no hablábamos de nuestro proyecto de Moto2 en el blog. Como sabéis no hemos vuelto a correr o entrenar desde la primera carrera de la temporada en Jerez. Durante este tiempo hemos seguido trabajando en la moto, sobre todo en lo que se refiere al motor. Hemos hecho algunas pequeñas mejoras, y
Moto2: el viernes entrenamos en Cheste. Read More »
En Bottpower creemos que el motor Buell y el chasis de la BOTT XR-1 forman una buena base con muchas posibilidades para crear motos divertidas. Aquí tenéis tres propuestas. Las dos primeras son obra de Hugo van Waaijen, diseñador holandés afincado en Alemania que ha participado en la mayoría de proyectos de Bottpower, desde que
Tres diseños basados en el chasis de la BOTT XR-1. Read More »
