Nos acaban de llegar desde Sudáfrica los primeros prototipos de este silenciador CRP, diseñado específicamente para nuestra moto. Como siempre, nuestro amigo Graham Coker ha hecho un gran trabajo.
A falta de menos de dos semanas para la carrera de Cheste, un detalle menos que nos falta para completar la moto.
Ahora, lo más “gordo” que nos queda para estar listos para nuestra primera carrera es el carenado y la decoración gráfica de la moto.
Seguro que acertais con todo
Hola David,
Me asalta una duda. ¿Por qué realizar un escape personalizado con la cantidad de modelos que hay en el mercado?
Un saludo y suerte
Roberto: A ver si es verdad… 🙂
Hola Javier, no te creas que hay tantos. Nuestro escape sale por la izquierda de la moto, la mayoría de escapes para motor CBR salen por la derecha.
Siempre es interesante trabajar con un fabricante que pueda hacer las modificaciones que tú le pidas, tanto en este como en futuros proyectos. Además los CRP están muy bien hechos y pesan muy poco.
Hola David quería preguntarte por que especificaciones técnicas tenéis que cumplir para construir únicamente un chasis en Moto2. Yo buscando en la web de la FIM solo he encontrado esto y las restricciones estas que dice del Grand Prix Tech Regulations no las veo. Comentar que es para la realización del proyecto final de carrera de Ing Mecánica.
Chassis Design and Construction
In the Moto2 class, the chassis must be a prototype, the design
and construction of which is free within the constraints of the
FIM Grand Prix Technical Regulations. The main frame,
swingarm, fuel tank, seat and fairing/bodywork from a nonprototype
(ie. series production road-homologated) motorcycle
may not be used.
Daros una vez más la enhorabuena y las gracias por avanzado.
Hola Marc,
Lo que buscas es el reglamento técnico de la FIM, antes estaba online en su web, pero por algún motivo lo deben de haber quitado. Yo tengo una edición de papel (un librito pequeño) que me dieron hace tiempo en uno de los equipos donde estuve trabajando.
Yo si fuera tú le escribiría un email a la FIM y les pregúntaría cómo puedes conseguir el reglamento. Ya me contarás qué te dicen.
¡Un saludo!
Voy siguiendo con avidez lo avances de vuestra Moto2, me asalta una duda: cual es el motivo por el cual varias motos de la esta categoría (incluida la Bott) sacan el escape por la izquierda? Casi la totalidad de motos de serie lo tienen con salida por la derecha. Equilibrio de pesos?
Gracias de ante mano.
Edgar
Hola Edgar.
Muchas motos en las que el basculante está reforzado en la parte inferior tienen la salida del escape por la izquierda, porque con este tipo de basculantes queda menos espacio en la parte inferior de la moto para sacar el escape por el lado derecho.
En definitiva, en nuestra moto el escape sale por la izquierda por una cuestión de espacio.