Mientras encontramos un piloto para correr en el CEV con nuestra moto2, el trabajo de desarrollo de la moto continúa. Estos días hemos dedicado bastante tiempo a trabajar en nuestro banco de potencia, probando varias cosas, entre ellas varios tubos de escape. Es bastante probable que cambiemos de escape, ya dedicaremos un post a hablar […]
Continuamos trabajando en la BOTT M210. Read More »
Estamos barajando cuatro ideas para los faros de la BOTT XR-1. Aquí tenéis las cuatro propuestas de nuestro diseñador Hugo van Waaijen, ¿cuál os gusta más? Propuesta uno: Propuesta dos: Propuesta tres: Propuesta cuatro: ¡Echadnos un cable para elegir cuál es la mejor!
Ideas para los faros de la BOTT XR-1. Read More »
El anterior post que publicamos sobre la BOTT XR-1 tuvo una gran repercusión, apareció en multitud de webs y blogs, estos son algunos ejemplos: The kneeslider, Hell For Leather, trendsnow.net, autoblog.com, asphaltandrubber.com, visordown.com… hay muchos más. La XR-1 también apareció en revistas de papel como Motociclismo o SoloMoto30. La revista Formula Moto está preparando un
El chasis de la BOTT XR-1. Read More »
Probablemente el resultado final será bastante diferente de lo que muestran las siguientes imágenes, pero viéndolas ya os podéis hacer una idea de por dónde van a ir los tiros con nuestra BOTT XR-1. La BOTT XR-1 es una moto basada en una Buell, de la que se toman las ruedas, supensiones, frenos, motor y
Una de las cosas que más me gusta hacer en esta vida es diseñar y construir motos, así que siempre es excitante comenzar un nuevo proyecto. En este caso es un encargo, una moto de calle construida para un cliente. El proyecto me parece muy interesante, primero por la moto en sí, que creo que
¡Nuevo proyecto a la vista! Read More »
Seguimos trabajando a tope porque cada vez están más cerca las dos últimas carreras del CEV en las que vamos a correr (Valencia 14 de Noviembre y Jerez 21 de Noviembre) y hay muchas cosas que hacer para intentar que todo salga lo mejor posible. El 13 de Septiembre volvimos a entrenar en Cheste, compartiendo
Al diseñar la BOTT M210, en general hemos procurado utilizar soluciones que faciliten el trabajo a los mecánicos. Lo más importante de una moto de carreras es que sea rápida en la pista, pero también es muy importante que los mecánicos puedan trabajar en ella de forma rápida y segura. Las buenas motos de carreras
Si no surge ningún imprevisto la M210 empezará a rodar en unas dos semanas… ¡Tenemos muchas ganas de ver ya la moto en la pista! Mientras tanto seguimos trabajando en muchos detalles que faltan para terminar completamente “el aparato”. Por ejemplo la instalación de todos los sensores de la telemetría, que requiere el diseño de
Una de las partes del diseño la moto que todavía teníamos pendientes de resolver es el conducto de entrada de aire al airbox. En la mayoría de las motos de carreras esta pieza está fabricada en fibra de carbono, nosotros por ahora nos hemos decantado por diseñar una pieza construida mediante SLS (Sinterización Selectiva por
El conducto de admisión del airbox. Read More »
Una vez completado el modelo en arcilla del carenado de la BOTT M210, en Anima nos han regalado dos posters con bocetos que dan una buena idea del aspecto final que va a tener la moto. ¡Están muy chulos! Los pondremos en nuestra oficina. Por otro lado, seguimos avanzando en la construcción de la moto.
Dos “posters” del diseño final del carenado. Read More »
